Entier postal des Indes Néerlandaises durant le choléra

Batavia cimetière des européens

Insalubre et humide, la capitale des Indes Orientales Néerlandaises, devenue Jakarta en Indonésie, avait cette triste réputation.
Cela décida des colons néerlandais à construire, au sud de la ville, en bordure de la voie ferrée parcourant l’île de Java d’ouest en est, le faubourg de Weltevreden, plus aéré et mieux drainé.

➝ Pour en savoir plus, consulter la page Wikipedia consacrée à Batavia.

Une colonie momentanément française

Les Indes Néerlandaises furent les Indes Françaises de 1806 à 1811.
En effet, la victoire de Napoléon I^ersur les Pays-Bas lui permit de rafler également leurs colonies et la prospère Compagnie néerlandaise des Indes orientales (VOC Vereenigde Oost-Indische Compagnie).
L’empereur, soucieux du bien-être de sa famille, refila le paquet-cadeau à son frère Louis Bonaparte.
Le général hollandais Herman Willem Daendels fut ainsi nommé gouverneur général des Indes Françaises où il entreprit, d’une main de fer peu amène pour les indonésiens, de grands travaux.

➝ Pour aller plus loin cet intermède colonial franco-corse, se référer à la synthèse historique : 1806-1811 - les Indes néerlandaises sous administration française.

Marseille hub chahuté de la Malle des Indes

De 1839 à 1865, le port phocéen est le terminus de la ligne maritime, appelée Malles des Indes - India Mail, qui reliait Bombay à Londres, via Aden, Suez, Malte et Alexandrie.
Marchandises, courrier et passagers, tout le monde descendait aux abords de la Canebière pour emprunter le rail jusqu’à Calais, traverser le Channel en bateau, puis rejoindre Londres en chemin de fer.

Mais l’Italie développa son réseau ferré, notamment le tronçon de Bari à Brindisi, permettant de gagner une semaine sur le trajet marseillais.
L’expéditeur de la carte a choisi volontairement de faire passer son courrier par Marseille, plus probablement parce que la correspondance à Singapour avec la Malle des Indes était compliquée.

Les marseillais tenteront de reprendre l’avantage entre 1891 et 1914 avec une nouvelle liaison Calais - Marseille, le Bombay Express, assurant la correspondance avec les navires de la Peninsular & Oriental.
Ce train spécial de 15 wagons parcourt les 1 159 km entre la Manche à la Méditerranée en 22 heures et 23 minutes.

➝ Pour en savoir plus, consulter la page d’un site ferrovipathe dédiée aux trains de la Malle des Indes.

Contexte sanitaire et épidémiologique

❧ Année : 1883

❧ Pays (noms actuels) : Indonésie, France, Italie

❧ Pays ou organisation postale (noms d'époque) : Indes Orientales Néerlandaises, France, Italie

❧ Épidémies et pandémies en cours ou suspectées : choléra, choléra de 1881-1896

❧ Techniques de purification des lettres et précautions sanitaires utilisées :
incisions, chimique

❧ Lieux de purification des lettres : Marseille

❧ Lazarets :

Philatélie, marcophilie et informations postales

❧ Bureaux postaux (noms actuels) : Sawah Besar, Jakarta, Marseille, Florence

❧ Bureaux postaux (noms d'époque) : Weltevreden, Batavia, Marseille, Florence

❧ Tarif postal et taxes :
Entier postal à 7 1/2 cents selon le tarif de l'UPU Union Postale Universelle de juin 1878, pour une carte quelle que soit la destination.

❧ Timbres, marques, oblitérations et cachets postaux :
Timbre néerlandais à 7 1/2 cents. Cachet WELTERVREDEN du 14 mars 1883, cachet de transit par BATAVIA le même jour, aucun autre cachet de transit ou d'arrivée en Europe. L'expéditeur avait mentionné son choix de routage : Via Marseille, lieu probable de sa purification chimique.